2024年47周记-记一次研学

前言

河南航投飞宇航空基地一日游（299元），本期文章含有视频，请坐和放宽，我们出发~

出发

早晨6:45，我们集体在校用餐完毕后在行政楼前广场集合。这场研学由青苹果旅游集团承办，因此来了一堆外校的教官和导师。

我们按照车辆分组，我们班所在的车是10号车，分到了一组教官和导师。

不得不说现场真的超级乱，老师们一直整顿到7点20才出发。

去途

忽然觉得外出最享受的时刻是去途。在大巴车上，我听着导师滔滔不绝地介绍安全事项和今天的行程，满怀期待地想象着研学的过程得有多美...

初来乍到

下车，集合完毕后，老师们便把我们领入了航空基地。这是一个占地面积有我们学校操场三倍的室内场地，刚步入大门，映入眼帘的是空中的一套庞大的滑轨直升机模拟器，以及一个大水池，里面泡着一个汽车，估计是模拟汽车落水的吧（（

教官和导师带着我们围绕整个场地逛了一圈，熟悉环境之后，我们就来到了一个舞台前，举行开营仪式。

（说实话，真的挺像小学生军训……）

讲座&开直升机

我们10号车的同学今天安排的第一个项目如果用一句话概括，那就是

直升机营救和海姆利克急救法学习，直升机驾驶体验。

我们集体在大门口的滑轨直升机模拟器前席地而坐，为首的教官先给我们传授了高空营救被困人员的知识，举了搭乘缆车被困的例子，还邀请了一位同学上前为大家做演示，生动形象。之后的教学也帮我们回顾了海姆利克急救法。当然，也是有同学上前做演示的，不过我没录。

上前做海姆利克急救法演示的同学会被挑选出一组来体验开直升机，我很后悔没有主动上前演示，肠子都悔青了（bushi）。不过有一说一，飞宇航空公司做的仿真模型是真的仿真，这个巨大的滑轨式直升机模拟器不仅可以起飞降落，还可以前进、后退、左右旋转；甚至因为担心没有真实的扇叶会使模型显得很假，所以加入了大功率风扇，模拟出螺旋桨的噪音，极其真实。

机长模拟器

第二个项目是机长模拟器，该项目并无视频资料。

在项目的场地里有两个模拟器舱，看着很像飞船（迫真）。进去之后是飞机的驾驶室，前方和两侧都是全息的屏幕，分辨率奇高，就像在现实一样，但是仅限显示天空的场景时。一将视角移到地面，它那劣质的建模就原形毕露了。真是吕布骑草履虫——白瞎了这么好的硬件，也不知开发者什么时候能优化一下……

知识竞答

在举行开营仪式场地的墙上，排列着各种各样有关飞行器的知识。比如我国战斗机发展史、2017年世界各国军事资金排名等。这次的知识竞答，同学们被分为两队，规则是：

各自从各自墙上寻找内容来出题，并写到白板上；主持人向对方念题，各队分别派出5个人在10秒内前往对方墙上寻找答案。

九年级对八年级，出的什么题目我忘了，只记得八年级的同学们出的题很简单，九年级出的题十分刁钻。最后我们以2:1的比分战胜了八年级。

另：本场活动的主持人真的是一个控场能力超级牛的man，按捺不住想要写写他。他的言语表达极其流利，吐字极其清晰，在验证答案的时候他会像央视节目主持人一样，先抑后扬，让人心里发痒。

午饭

午饭真的是一个槽点。

我们是在基地的员工餐厅里用餐的，七八年级在一楼，九年级在二楼。刚上到二楼时，我看到了一张张旋转餐桌，以为我们吃的是“满汉全席”，最起码也得是个普通水席。正当心里暗爽之时，我定睛一看：桌子上放的居然是盒饭！

算了，谁让它只收299呢，盒饭就盒饭吧。

我们自己挑选好座位落座，但是不能吃饭：这个研学组织有他们自己的“餐前文化”，我们需要完成后才可以吃饭。

“一粥一饭，来之不易；半丝半缕，物力维艰；今我节约，几人保暖；凡我将士，珍物惜源。”

做完这形式主义后，我们才坐下开饭。

午饭是米饭、小酥肉、番茄鸡蛋和鸡腿，附加餐有银耳汤和面包。不得不说这鸡腿真的没有味道，别的菜还行，小酥肉是真【小】酥肉，肉块很小很小。

不过虽然伙食一般，但是这里的打餐老师的服务态度必须给个大大的赞：毫不吝啬，言语友好。

吃到最后，我拿着面包包装端详着，忽然发现背面有一行字：

保质期：3天；仅限本次航班使用。

好家伙合着给我们吃飞机餐呗~因此我们调侃了一句：

【航空研学】配航空餐，毫无违和感。

动态舱逃生体验

这里就不得不提到飞宇航空公司生产的另一个高科技仿真设备——波音737模拟动态舱。它可以模拟出飞机起飞、气流颠簸、失事、迫降时的客舱体验。

同机长模拟器的缺点——视频画质太低。不过这个舱的屏幕分辨率也低，属于一颗耗子屎坏了一锅粥。

这个舱的整体体验很真实，能够完整还原飞机起飞时的推背感和气流颠簸时的感觉。

静态舱逃生教学

顾名思义，静态舱就是不会动的仿真机舱。在这里有一位男老师给我们讲解了有关飞机座位靠前靠后的差别、飞机乘坐的注意事项以及飞机上出现意外的应对措施等，收获还算可以吧（）

制作发动机

我们在一间教室里学习了发动机的历史，以及中国航空发动机之父——吴大观。

我们每张桌子上都有一个电动涡扇发动机，老师指导着我们进行拆卸，了解发动机工作的原理。

应急逃生滑梯体验

最后一个设施是一个两层楼高的飞机机身，往外延伸出一个宽约2.5m的充气滑梯，据说这个是真的应急逃生滑梯，我也没去验证。飞机上应急逃生滑梯很贵，如果无缘无故开一次得赔10+w（包括了耽误航班的赔偿和手工返厂折叠费），因为这个滑梯是纯手工折叠的，并且用的是耐高温耐磨的材料，因此每次开启都得返厂进行折叠。

这里分享下第三人称和第一人称的视角：

总结

至此，本次研学的全部环节已进行完毕。回想一下，本次研学，我学习了从民航客机到歼-20战斗机的发展史，学会了客机出现意外时的应对措施，重温了海姆利克急救法，开阔了视野。

下午四点，启程返校，六点半到校。路上有美丽的晚霞，但是4GB的内存卡已经录满，没能捕捉到这一瞬间。

在吐槽要求严格的同时，我也思考了：我们生在这个时代，在课余能有丰富的研学活动可以报，相对于过去的人们不已经很幸福了吗？

但是过分的形式主义确实耽误了我们不少时间。总的来说，这次研学，不好，也不坏。

战利品：